みのる塾｜諫早市の学習塾「夢をつくる未来をつくる ！」

言うまでもないことですが、

「人生は一度限りです。」

だから、私はしないで後悔するより

してから「反省」する道を

何回も何回も失敗しながらこれまで歩んできました。

ところで、今朝も

朝日新聞と日経新聞を隅々までチェックした後、

何時ものように「フェイスブック」のタイムラインを

見ていましたら、

スティーブジョブス氏の言葉を紹介した記事を

見つけました。

前にも聞いていたのですが

今日は強烈に惹きつけられたのです。

「飢餓感を持て

バカであれ

人との違いが価値だ」ということばです！

私は

みんな顔が違うのだから

「人と違うように生きたい」と思って

生きてきましたし、

これからもそうありたいと考えています。

正に我が意を得たりという感じです。

佐世保島原１０５ｋｍの「ウルトラウォークラリー」でも

出場する限りは何歳になっても

上位１％が常に目標としてあります。

そういうパーフォマンスを維持するためには

「人と違う日常」が必要です。

毎日のトレーニングを優先するのも

そんな目標があり、

そしてその先に「センテナリアンへの道」を

極めてみたいという目的があります。

そういう努力の積み重ねは

やがては他の人たちのお役に立てると

思っています。

長崎空港は

世界初の会場空港として

大村市の海岸から２ｋｍに浮かぶ箕島を造成して

１９７５年５月１日に開港しました！

その後、１９９４年に関西国際空港、

１９９５年にマカオ国際空港、

１９９８年に香港国際空港と続き、

２００１年に韓国インチョン（仁川）国際空港が

オープンしました。

更に、国内の神戸、北九州と

日本には海上空港が６つもあります。

ところで、今は福岡空港も

国際線がかなり充実していますので

九州人が海外に出かける場合に

ワサワザ中部、関空、羽田、成田で

乗り継ぐ人は少ないだろうと

思います。

現に私の場合、一番多いのが福岡発インチョン経由、

他にも福岡発上海浦東経由、そして台湾台北経由などが

考えられます。

ところで、私は

１９９１年と１９９５年の２回、

長崎県知事選で高田知事の対抗馬である

鹿垣さんと田邊さんを擁して

県知事選を闘いました。

その時の争点を平成維新会では

「長崎空港をアジアのハブ空港」にしょうということで

戦いました！

もし、それが実現していたら

長崎空港は確実にアジアのゲートウェイに

なっていたはずです！

今のインチョン空港の隆盛を見るに付け

可能性大だったのにと

残念でなりません！